Texto: Arthur Pinto
Fotos: Meil Junior

Quem pôde acompanhar a etapa do Brasileiro de Arrancada que aconteceu no último final de semana em Salvador tomou um grande susto ao ver a forte pancada que sofreu o gol da FLTD do piloto baiano Gutemberg Gonçalves, o Guto.

Enquanto realizava a primeira puxada válida pelo brasileiro no sábado, o carro de Guto quebrou a deslisante forçando o carro a fazer uma curva bruta em direção ao guard-rail, sofrendo assim várias avarias. Graças a toda preparação com relação a segurança que o carro pussui, preparação esta obrigatória pelo regulamento oficial da CBA, o piloto sofreu apenas perdas materiais em seu possante.

São preocupações como estas que garantem a continuidade da Arrancada como um esporte seguro e muito bem praticado pelo mundo e cada vez mais crescente no Brasil. Quando se há uma área o onde o risco e a segurança estão controladas ao máximo, acontecimentos como este se limitam a meros sustos que logo logo é superado!

Guto promete estar com tudo afiado pra ir em busca do título em terras pernambucanas, quando será realizado no mês de outubro a 4ª Etapa do Pernambucano de Arrancada junto com a 3ª Etapa do Brasileiro na capital Recife.

Arrancada sempre, e sempre com muita adrenalina e segurança!

Texto: Arthur Pinto
Fotos: Meil Junior

No último final de semana, 27 e 28 de setembro, foi realizado na capital baiana a 2ª etapa do Campeonato Brasileiro de Arrancada referente a Região 04 (BA/PE/PB/RN/CE). Sergipe apesar de não aparecer no quadro de federações vinculadas à CBA foi muito bem representada pelos pilotos daqui da terra que sempre passam pelo tormento de ter que correr com carteiras de outros estados. O evento concentrou 3 provas distintas em um só evento, foram elas: Brasileiro de Arrancada, Final do Campeonato Baiano de Arrancada 2007 e Festival Baiano de Arrancada o qual os Pilotos Homero Ribeiro e Rodrigo “Ka” participaram deixando ótima impressão e um ar de que ainda tem muito o que mostrar.

Apesar da ameaça constante de chuva o primeiro dia de evento teve suas puxadas concentradas na parte da tarde devido um atraso gerado pela cronometragem. Problema solucionado as máquinas começaram a puxar forte na reta das docas na cidade baixa de Salvador, tão forte ao ponto de dar um pequeno susto ao piloto Guto que teve um pequeno acidente com seu gol FLTD ao rodar na pista e se chocar com o guard-rail. Graças à toda estrutura colocada pra garantir a segurança de todos os pilotos e público presente somado a estrutura de segurança do carro nada mais ocorreu que pequenos danos materiais.

Domingo, segundo dia e dia de muitas puxadas, muita adrenalina e publico vibrante. Destaque para a FLTT com o confronto de Bruno Pena e Pernambuco. “A cada empinada que o fusca vermelho de Bruno dava a arquibancada tremia e não se ouvia mais nada além dos gritos da galera, se antes eu era apaixonado pela arrancada, agora sou um propagador desse amor… eu amo tudo isso” destacou André Silveira que saiu de Juazeiro/BA só para ver o brasileiro. A tração Dianteira teve seu ápice no momento em que o Parrudo, piloto pernambucano e Sílvio Pena, piloto baiano alinharam seus carros começaram com seus burnouts alucinantes em busca do melhor grip na largada.

Como até o momento ainda não recebemos informações sobre classificações e posições e nem foi informado aos pilotos durante o evento ficamos a partir de agora nas mãos da organização. Mesmo com todos os atrasos e problemas a prova foi válida, válida no sentido de que deve ser dado mais respeito a tudo que envolve esse esporte e todos que tanto o amam! Parabéns aos pilotos pelo espetáculo!

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Texto: Deborah Monteiro
Assessora de eventos da FPEA

O aeroclube foi palco de mais uma etapa de muita adrenalina onde os pilotos forçaram suas máquinas até o limite, e a disputa pegou fogo, literalmente para alguns, como foi o caso do piloto Getúlio Jr., que após uma quebra o seu motor acabou aquecendo demais, chegando a pegar fogo, e assim como diz o slogan: “Pega é crime, legal é arrancada”, Arrancada também é sinônimo de segurança. Os bombeiros de prontidão sanaram o problema o quanto antes evitando que este tomasse maiores proporções e danificasse todo o equipamento do piloto.

Como de costume as puxadas tiveram início pela categoria desafio, uma categoria não federada mas que atrai vários aficionados por velocidade e nesta etapa quem levou a melhor foi Carlos Emílio (11.031) depois de uma disputa acirrada contra o tempo e contra seu adversário Orlando José com sua caravan que ficou com o segundo lugar apenas por um milésimo de segundo marcando 11.032, em terceiro ficou o piloto Eyder Gustavo com 11.109. Os carros 1000cc também mostraram eficácia, e o uno do piloto Carlos Monteiro também se manteve na casa dos 11 segundos com 11.969.

Na Standard Dianteira, apesar do contratempo que o piloto Getúlio Jr enfrentou quando seu motor pegou fogo o mesmo conseguiu consertar o problema e voltar a pista e cravar 9.968 o que lhe deu o primeiro lugar da categoria. Arrancada também é show de determinação. Em segundo ficou Marciel Antônio (9.985) seguido por Guilherme Teixeira em terceiro com 11.016. Na traseira Kleber Alexandre andou sozinho com seu Chevette e cravou 11.563.

Na Street Tração Dianteira o piloto Adriano “Magão” levou a melhor com seu gol aspirado marcando 9.688, deixando Fábio Siqueira, Gol 13 (9.891) e Marciel Antônio, Gol 75 (9.953) com o segundo e terceiro lugar, respectivamente. Na tração traseira Edmilson Marcelo cravou 10.109 com o seu opala nº 77.

Na Super Street Tração Traseira a disputa foi entre os fuscas de Airton Ciulada, que voltou ao campeonato nesta etapa e Joaquim Albuquerque, os dois andaram muito forte, estando ambos na casa dos 9 segundos, contudo Airton levou a melhor marcando 9.453 e ficando com o primeiro lugar, Joaquim ficou com o segundo lugar com o tempo de 9.891. Na Dianteira o piloto Fernando Antonio teve como único adversário o cronometro e cravou 10.453.

E os Turbos entram na pista! Ricardo Alexandre levou a melhor na categoria Turbo Traseira, cravou 8.938, deixando os fuscas de Fábio Alves e Leonardo Melo com o segundo e terceiro lugar, com o tempo de 9.125 e 9.172, respectivamente.

Na turbo C, onde os turbos são mais “mansos”, ou pelo menos deveriam, já que os três primeiros colocados andaram na casa dos 9 segundos, mostrando que não são tão “mansos” assim. Em primeiro ficou o piloto José Bruno com 9.734, seguido por Luís Nunes (9.875) e Leonardo Paes com o tempo de 9.890.

A pressão aumenta e os tempos caem! Thiago Galvão no comando do Gol 88 crava 8.734 e mais uma vez o lugar mais alto do podium é seu. Em segundo fica o piloto Rômulo Guimarães com seu Voyage 666 e tempo de 9.015, a terceira colocação ficou para Cláudio Tenório com 9.125.

Quebras, limites, e superação deles, assim foi a categoria Turbo A, devido ao limite extremo em que os carros trabalharam muitos pilotos tiveram problemas com quebras, alguns superaram este problemas e correram mesmo apresentando algumas limitações e valeu a pena expor a máquina ao extremo, pois foi na puxada onde Carlos Eduardo “Parrudo” sofria com limitações em sua caixa de marcha que veio o novo recorde da categoria, “calçado” com pneus Hoosier, o Gol 08 quebrou o recorde da categoria cravando 8.281. Thiago Melo ficou com a segunda colocação, com tempo de 8.938 e promete boas brigas para a próxima etapa. Em terceiro esteve o piloto André Carvalho no seu Gol 69, marcando 8.985.

Na força livre tração dianteira o piloto Carlos Eduardo “Parrudo” deu apenas uma puxada válida e cravou 8.671. Na Tração Traseira, também com apenas uma puxada válida, tivemos o bugre do potiguar Wayner Siqueira com o tempo de 10.297.

Parabenizamos a todos os pilotos que participaram desta etapa, bem como todos aqueles que estiveram nos bastidores e fizeram com que mais uma etapa fosse realizada dentro do horário ecom a segurança necessária. Aproveitamos para convidar a todos para a penúltima etapa do Pernambucano e última etapa do Brasileiro região 4 a serem realizadas, simultaneamente, nos dias 25 e 26 de Outubro.